Группа: Главные администраторы
Сообщений: 3475
Регистрация: 20.12.2008
Спасибо сказали: 735раз
Из Томилино: Да
Живу на ул. или мкр.: Гоголя
В Лыткарино вызвала большой общественный резонанс вырубка Томилинского лесопарка в целях строительства новой трассы
Большой общественный резонанс вызвала вырубка Томилинского лесопарка в Лыткарино. Работы ведутся в рамках строительства новой трассы. Хорда до города Железнодорожный должна пройти параллельно МКАД и разгрузить движение на автомагистралях юго-востока области.
Вот мне теперь интересно, как они через Томилино будут прокладывать трассу? В каком месте? Ведь в районе р.Пехорки, где по плану должна была пройти трасса, построили складской комплекс.
Вот мне теперь интересно, как они через Томилино будут прокладывать трассу? В каком месте? Ведь в районе р.Пехорки, где по плану должна была пройти трасса, построили складской комплекс.
Ну наконец-то! Пишу-пишу об этом... То ли не читают, то ли пишу непонятно.
Видео о строительстве участка "Лыткаринское шоссе - М5УРАЛ" от Главное управление дорожного хозяйства ГУДХ МО.
Все досконально расписано.
А вот и не все расписано. Где участок от Токарево до г.Железнодорожный? Интересует сопряжение с Егорьевским шоссе и переход через ж.д. Куровского направления.
А вот и не все расписано. Где участок от Токарево до г.Железнодорожный? Интересует сопряжение с Егорьевским шоссе и переход через ж.д. Куровского направления.
Кроме этой развязки с Новорязанкой в ближайшем будущем ничего не будет.
Из Томилино: Да
Живу на ул. или мкр.: Птицефабрика
Цитата(Башкот @ 27.3.2016, 22:15)
А вот и не все расписано. Где участок от Токарево до г.Железнодорожный? Интересует сопряжение с Егорьевским шоссе и переход через ж.д. Куровского направления.
Видео о строительстве участка "Лыткаринское шоссе - М5УРАЛ" от всей трассы ЛТКЖ - этот участок и разобран досконально.
Видео о строительстве участка "Лыткаринское шоссе - М5УРАЛ" от всей трассы ЛТКЖ - этот участок и разобран досконально.
Нашелся человек который работал в организации которая делала проект - там было 2 варианта - первый когда идут опорами над ЖД - высота опор минимум 20-25м, второй идут в прокол ЖД насыпи под мостом - и тот и другой вариант нереально согласовать с казанской железной дорогой, т.к. в случае прокола нужно устраивать перепускной ЖД линии вобход на время стройки, а в случае с опорами - очень дорого и опять согласовывать габбарит приближения строений. Плюсом осложняет ситуацию дача советника президента в малаховке на ул Калинина 10, что в 500м. От моста через ЖД и в 200 от проектируемой а/д - врядли они решат эти вопросы т.к. это очень дорого и вплотную к замками господ.
Нашелся человек который работал в организации которая делала проект - там было 2 варианта - первый когда идут опорами над ЖД - высота опор минимум 20-25м, второй идут в прокол ЖД насыпи под мостом - и тот и другой вариант нереально согласовать с казанской железной дорогой, т.к. в случае прокола нужно устраивать перепускной ЖД линии вобход на время стройки, а в случае с опорами - очень дорого и опять согласовывать габбарит приближения строений. Плюсом осложняет ситуацию дача советника президента в малаховке на ул Калинина 10, что в 500м. От моста через ЖД и в 200 от проектируемой а/д - врядли они решат эти вопросы т.к. это очень дорого и вплотную к замками господ.
Сдается мне тот человек просто балобольствует, поскольку простая проверка изложенных им фактом показывает, что тут
не может жить советник президента, а ежели человек имел ввиду этот дом
то стоит сказать что он принадлежит другому человеку, находящемуся сейчас в не той стадии, чтобы к его мнению кто-то прислушивался
и даже если этот не дострой и правда принадлежит не Чернякову, а действительно мифическому советнику, то человек который работал в организации уже как минимум ошибся в адресе строения, по этому принимать поведанную им информацию стоит через призму скепсиса.
Сдается мне тот человек просто балобольствует, поскольку простая проверка изложенных им фактом показывает, что тут
не может жить советник президента, а ежели человек имел ввиду этот дом
то стоит сказать что он принадлежит другому человеку, находящемуся сейчас в не той стадии, чтобы к его мнению кто-то прислушивался
и даже если этот не дострой и правда принадлежит не Чернякову, а действительно мифическому советнику, то человек который работал в организации уже как минимум ошибся в адресе строения, по этому принимать поведанную им информацию стоит через призму скепсиса.
Ну есть там серьезный дом в тех местах. Но при чем здесь это. Ключевые слова- и тот и другой вариант нереально согласовать с казанской железной дорогой,!
Нашелся человек который работал в организации которая делала проект - там было 2 варианта - первый когда идут опорами над ЖД - высота опор минимум 20-25м, второй идут в прокол ЖД насыпи под мостом - и тот и другой вариант нереально согласовать с казанской железной дорогой, т.к. в случае прокола нужно устраивать перепускной ЖД линии вобход на время стройки, а в случае с опорами - очень дорого и опять согласовывать габбарит приближения строений. Плюсом осложняет ситуацию дача советника президента в малаховке на ул Калинина 10, что в 500м. От моста через ЖД и в 200 от проектируемой а/д - врядли они решат эти вопросы т.к. это очень дорого и вплотную к замками господ.
Я по-моему уже писал в этой ветке, что размещение участка дороги Лыткарино-Железнодорожный на этом участке ранее шло по территории Красково, в т.ч. из-за сложности ее пересечения с ж/д. Этот вопрос администрация Томилино неоднократно поднимала на всех совещаниях в качестве одного из аргументов против переноса дороги на нашу сторону. Ваш знакомый скорее всего и готовил эскизные решения в качестве ответа на наши вопросы. В действительности: 1) Пройти тоннелем невозможно, т.к. уровень земли на подходе к ж/д очень часто подтапливается весной => нужно зарываться под землю сразу после Егорьевского шоссе + делать водоотведение тоннеля, а это уже больше напоминает метро. 2) В этом месте из-за проблем с подтоплением, ж/д пути уже приподняты метров на десять-пятнадцать => высота опор в точке прохода над ж/д должна быть минимум 25 метров. С учётом допустимых уклонов а/дороги, эстакаду надо начинать сразу от Егорьевского шоссе. Вообщем, когда мы со своими вопросами надоели, а ответов на них проектировщики не нашли, нам сказали, что это не наше дело, да и рассматривается трассировка, а не технические решения.
P.S. По нашим данным для этого участка рабочий проект не разрабатывается.
Из Томилино: Да
Живу на ул. или мкр.: Птицефабрика
Видео строительства от 18.04.16
НУ, и чтоб два раза не вставать - возможно, трасса будет платной - ссылка.
ВЛАСТИ ПОДМОСКОВЬЯ ПЛАНИРУЮТ ПРИВЛЕЧЬ ИНВЕСТОРОВ К СТРОИТЕЛЬСТВУ ЧЕТЫРЕХ ПЛАТНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ХОРД 19.04 09:00 Власти Подмосковья могут построить четыре платные автомобильные хорды на территории региона с привлечением средств инвесторов. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил заместитель председателя правительства Московской области Герман Елянюшкин.
«У нас разработаны проекты планировки территорий на ключевые транспортные связки - хорды, и мы сейчас смотрим, как с привлечением инвесторов, если таковые найдутся, и с привлечением средств бюджета эти хорды запустить в работу. Благодаря этим дорогам жители смогут недорого, но не бесплатно, переместиться, например, из Виноградово в Болтино», - сказал Г.Елянюшкин.
Он отметил, что в настоящее время правительство Московской области приступило к разработке рабочей документации на объекты. Согласно утвержденной подмосковным правительством схеме территориального планирования транспортного обслуживания региона, в рамках модернизации инфраструктуры автотранспорта области предусмотрен переход от радиально-кольцевой структуры автомобильных дорог к сетевой.
В частности, транспортная схема предполагает строительство четырех хордовых направлений общей протяженностью 122 км. Протяженность трассы Виноградово-Болтино-Тарасовка составит 16 км, Балашиха-Щелково-Пушкино-ЦКАД - 26 км, Лыткарино-Томилино-Красково-Железнодорожный - 21 км, Подольск-Домодедово-Раменское-ЦКАД - 59 км.
По расчетам властей, эти автодороги позволят существенно сократить время передвижения по области. Например, новая хорда позволит сократить путь от Подольска до Домодедова на легковом автомобиле до 18 минут, в настоящее время этот маршрут занимает 60 минут.
есть стадия П, получившая положительное заключение - балобольствовать или нет - дело ваше.
Если у Вас действительно есть стадия "П" рабочего проекта, то не томите, выложите участок от Егорьевского шоссе до Куровской железной дороги. Вообще же эскизов, подобных приведенному Вами в нашей администрации лежит с десяток. Я, кстати допускаю, что после изъятия у городских поселений полномочий по архитектуре, мы какую-то информацию можем пропустить, хотя за судьбой этой дороги следим очень внимательно => делитесь информацией, форум для этого и существует, это же для общей пользы.
Если у Вас действительно есть стадия "П" рабочего проекта, то не томите, выложите участок от Егорьевского шоссе до Куровской железной дороги. Вообще же эскизов, подобных приведенному Вами в нашей администрации лежит с десяток. Я, кстати допускаю, что после изъятия у городских поселений полномочий по архитектуре, мы какую-то информацию можем пропустить, хотя за судьбой этой дороги следим очень внимательно => делитесь информацией, форум для этого и существует, это же для общей пользы.
1. Прошу простить, но не путайте кислое со сладким - Рабочий проект - проект крайне маленький, не требующий стадийности П- проектная документация и Р - рабочая документация. Обычно делается "рабочий проект" - он отдается заказчику - заказчик берет ппрщиков (проектировщиков проекта производства работ) и по разработанным ППР на основании рабочего проекта строит какой нибудь несчастный сарай. Стадия П - Проект чего то большого, разработанный для экспертизы и прошедший её с положительным заключением (или не прошедший с отризаловом)) и получивший продолжение в виде стадии Р- Рабочей документации, на основании которой опять таки делается ППР и по нему начинается стройка. Из своих наблюдений - как только стадия П проходит экспертизу и у заказчика появляются деньги - начинается стройка, а стадия Р разрабатывается параллельно стройке, т.к. на серьезных стройках серьезные люди сидят в производственных отделах прямо на объекте и могут ваять техкарты почти на любые работы. Опять же из наблюдений - если объект большой - то вся эта чушь дополнительно делится еще на несколько пусковых комплексов и вводится в эксплуатацию частями, чтобы получить бабло раньше. По делу - я видел ПОС - проект организации строительства - он делается по уже утвержденным проектным решениям, люди не любят тратить свое время просто так и делать пос на несколько вариантов. Следовательно это утвержденный вариант ткр - технических и конструктивных решений. По делу 2 - вечерком посмотрю на пересечку, с какой целью выкладывать?
Есть какая-либо информация по данной дороге? Говорят, сегодня проект прошел экспертизу. Хотелось бы на него посмотреть, внове, так сказать. Публичные слушания будут проводиться или уже все, тю-тю?
Есть какая-либо информация по данной дороге? Говорят, сегодня проект прошел экспертизу. Хотелось бы на него посмотреть, внове, так сказать. Публичные слушания будут проводиться или уже все, тю-тю?
Добрый день. Есть ли какие-то новости по поводу дороги? Посоветуйте, к кому обратиться в администрации поселка? Беспокоит перспектива выемки участков в СНТ Водник.
Использование любых текстовых, аудио-, фото- и видеоматериалов, размещенных на сайте или форуме, допускается только со ссылкой на сайт "ВТомилино.РУ" (для интернет-проектов - с активной гиперссылкой www.vtomilino.ru).