Не мы организуем и проводим конкурс, но мы подготовим ходатайство в район с просьбой его провести. А уж если Вы в предлагаемых условиях перевозки предложите удобные автобусы, то уверен за Вас будет ходатайствовать и весь Совет депутатов.

Единственное чего я бы хотел, так это чтобы они ездили по расписанию или с определённым интервалом. Иначе смысл маршрута теряется.
Много раз ждал 15 минут, плевал и пешком доходил до станции.

А почему Вы не ходите пешком до станции раз такой плохой маршрут??? ХОДИТЕ ПЕШКОМ - ЭТО ПОЛЕЗНО!!!! И вся проблема у вас с маршрутом сразу решится...

Полностью согласен. Вот я не понимаю тех кто по 40 минут ждет семёрку и в морозы тоже (кроме пенсионеров, пожилых и других, кому физически тяжело). Я раньше часто ездил по утрам на ней, но когда надоело ждать и время поджимало, решил пешком добираться. Вы не поверите, но экономит очень много времени. Ведь по утрам огромные очереди и пока до тебя дойдет, уходит до 40 минут. Пока все зайдут, пока доедет. Нафиг надо. В добавок, стоимость проезда неадекватна. Маршрутки старые, но и новые ГАЗели воняют бензином, в салоне канистры с маслом, запаски и прочее.

Ну если у Вас в руках чемоданы или сумки с провизией, а рядом мелкий ребёнок, особенно не находишься. Но в остальных случаях согласен. Я, со своим протезом, от Гоголя 44 до станции за 15 минут дохожу.

Сообщение отредактировал ratnik - 3.3.2012, 17:46

#

Сообщение отредактировал Geka - 15.3.2012, 5:19

Одним из условий конкурса, как мне объяснили, может являться количество выделяемых перевозчиком в автобусе бесплатных социальных мест.

Что касается подобных дотаций, то поскольку это госполномочия, они могут выделяться только из областного или федерального бюджета.
В этом кстати есть глубокий смысл - представьте себе картину: в Томилино для инвалидов автобус бесплатный, а например в Красково - нет.

В чьей компетенции находятся вопросы организация транспортного обслуживания на маршрутах регулярных перевозок в Московской области?

Как осуществляется выбор транспортных предприятий для выполнения пассажирских перевозок на маршрутах регулярных перевозок?

Где можно узнать информацию о маршрутах, и какие из них легальные?

Мы с мужем пенсионеры, а наш дачный участок расположен в большом садоводческом товариществе. Своей машины у нас нет. Ближайшая остановка автобусов, а также железнодорожная платформа, на которой останавливаются электрички, не близко. Рядом другие садоводческие товарищества, где также имеются люди, испытывающие трудности с подъездом к своим участкам. К товариществу от большой автомобильной дороги ведет дачная дорога, за которой приглядывает правление нашего товарищества, вскладчину с другими товариществами. Как мы можем организовать заезд к нашим участкам маршрутных автобусов, которые проезжают по большой дороге?

Вот ответы на все вопросы - ссылка (документ word, 75 kb)

Добавлю свои 5 копеек!

Начну с вопроса: Маршрут №7 в посёлке ходит с какой целью: для комфортной перевозки пассажиров или для обогащения двоих водителей маршрутки и их "хозяев"?

Складывается ощущение, что на первом месте стоит совсем не забота о людях, проживающих в посёлке, а о владельцах и водителях данного маршрута.

Теперь аргументы:

1. В связи с тем, что увеличился поток пассажиров, которые стали ездить в москву не на 560 маршрутке, а на электричке, соответственно увеличились очереди на маршрут №7.
2. Вместо того, чтобы пустить дополнительную машину по данному маршруту, водители набивают маршрутку пассажирами как бочку с селёдкой, что является грубым нарушением ПДД. Так как водители не препятствуют, тому, что пассажиры едут стоя, значит им важнее срубить бабла побольше, нежели забота о безопасности пассажиров.
3. В последнее время приходится подолгу ждать маршрутку, доходит и до 15-20 минут в среднем.


Конечно, если добавить хотя-бы третью машину на маршрут, то придётся делиться прибылью, которая заработана с учётом нарушения ПДД. Но если бы водители не набивали свои маршрутки до отказа, т.е. соблюдали ПДД, то и выручка была бы меньше, а значит третья машина ни у кого бы и не отбирала его хлеб, а зарабатывала бы свой и у пассажиров была бы комфортная поездка.

Предложение: Либо добавить 3-ю машину, как минимум, либо поменять газели, на маршрутки, в которых предусматривается перевозка пассажиров стоя.


Уважаемые представители администрации посёлка Томилино! Обратите внимание на происходящее. Нельзя решать вопрос перевозки пассажиров за счет безопасности их жизни. Покажите нам жителям, что вы(представители администрации) есть в посёлке и не только на бумаге, но и можете решать вопросы, которые актуальны для многих жителей.

Ну действительно пора уже более комфортабельные маршрутки пускать либо автобус.

пустили таки новые машины. интересно, станет ли лучше?

Во всяком случае, с заменой газелей на иномарки увеличилось количество сидячих мест до 18 и появилась возможность спокойно доехать стоя, в случае если не хватило сидячего места. Пока ещё не видел, чтобы очередь не вместилась в одну маршрутку. Не знаю у кого проснулась СОВЕСТЬ раньше, но в любом случае спасибо им за отклик на просьбу жителей изменить в лучшую сторону условия перевозки пассажиров на маршрутке под номером 7.

осталось еще водителей сменить.
Т.к. эта парочка действует по давно междуусобной отработанной схемке.
Подошла электричка, забилась в первую маршрутку, та поехала. Вторая маршрутка стоящая позади подбирает остаток (обязательно ждя заполнения до полного). Далее первая маршрутка в конечном пункте ждет вторую, что бы на изначальной позиции они оказались с точностью донаоборот. Это водители так справедливость между собой организовывают. Только эта справедливость выливается в очереди и длительное ожидание, когда они из "более пустого конца" едут двое сразу.
Как же заметна разница, когда кого то из этой святой двоицы подменяет др водитель - сразу всё приходитин в норму - и не ждешь и едешь без набитой селедки. Сколько уж жаловались на них - хватает на 2-3 дня - и опять по своему сценарию. Ну а ожидание заполнения до самого последнего места - это у них просто конёк. Я бы еще понял если б они с тремя -пятью пассажирами ехать не хотели - но до самого последнего места ждут, а потом еще около каждого столба стоячих подбирают.

и что теперь имеем:
т.к. маршрутки теперь больше в размере - можно перевозить больше сидячих людей за раз. Стоячих теперь вмещается в три раза больше, можно без зазрения совести останавливаться на всём пути до перекрестка (в сторону станции). С учетом этого теперь маршрутки ездят реже и дольше по ремени. А учитывая, что дизельный двигатель потребляет меньше бензинового и дизельное топливо дешевле бензина угадайте кому стало лучше
Всё в духе нашего времени "не делай людям добро, и заработай на этом больше денег" и это называется "у кого то проснулась СОВЕСТЬ" - и все это понимают, но продолжают почему то жить по этому принципу, т.к. зарабатывание денег имеет сейчас приоритет над добром людям.

Я абсолютно согласен, что в итоге СОВЕСТЬ в глобальном смысле не проснулась. Замену машин произвели, но теперь на самом деле стало проблематичнее попасть на нужную электричку, например которая из Быково идёт в Москву. Всех водителей причёсывать одной гребёнкой нельзя. Есть один водитель, который демонстративно долго отсчитывает сдачу мелкими монетами, например с полтинничка или соточки, не уезжает к платформе пока не набьёт до предела маршрутку, подбирая всех пассажиров, что обычно приводит к тому, что не успеваешь к той электричке на которой планировал уехать.
Итог: появился некий комфорт, но теперь из-за странного графика движения время поездки с момента выхода из дома до посадки в электричку может доходить до 30 минут, только из-за того, что вышеуказанный водитель, хочет побольше денег срубить за одну поездку, вместо того чтобы за это время пару раз людей отвезти.

В этой ситуации назревает ситуация, когда необходимо на маршрут ставить третью машину.

Нужно говорить об этой проблеме. Просьба представителей администрации посодействовать в этом вопросе.

Очень актуальным является вопрос графика движения маршруток №7, как в будние, так и в выходные дни, в том числе в какие часы отсутствуют машины на маршруте.

Очень интересует подробный развёрнутый ответ не только про интервал движения, но и конкретно часы и минуты, т.к. формулу движения 2-х машин вычислить очень сложно.

Надеюсь, что администрация посёлка Томилино тоже заинтересована в организации порядка движения на данном маршруте.

Взять к примеру 560 маршрут. Уходит одна маршрутка, тут же подъезжает другая. Всё строго по времени. Машина не стоит, чтобы набить пассажирами салон по самое "горлышко".

Ждём ответа на поставленные вопросы.

Еще небольшое уточнение. На так называемом графике движения, который висит на столбе указан период движения 5-10 минут. В переводе на русский язык это должно означать, что каждые 5-10 минут маршрутка отходит от пункта отправления. Хочу подчеркнуть, что маршрутка именно должна отходить от остановки каждые 5-10 минут, не подходить и стоять 10 минут в ожидании наполнения. Если подытожить, то указанный интервал движения не соблюдается, в среднем интервал составляет 15 минут, а то и больше а это говорит об обмане потребителя данной услуги(перевозки). Взывать к совести некоторых водителей данного маршрута видимо беЗполезно.

В данной ситуации очень интересен комментарий администрации. Почему-то на неудобные вопросы ответ сложно добиться от них. Когда будет наведён порядок на данном маршруте?

Никогда. И специально для администрации: Остановка на Пионерской 17 является именно остановкой, а не стоянкой. Это значит, что маршрутка должна подъехать, забрать народ и уехать, а не ждать, пока салон битком будет.

+1

Очень странно. Вы, все-таки, власть представляете.
Советую и Вам, и Администрации прочитать обязанности органов местного самоуправления по организации пассажирских перевозок+ нормативные правовые акты, регулирующие исполнение данного полномочия - от выбора и согласования маршрутов до объявления конкурсных процедур. А в контракте прописываются ВСЕ условия перевозок. Надеюсь не нужно объяснять, что каждый муниципальный контракт оплачивается в соответствии с установленным графиком после акта должного исполнения работ.

Полномочиями по организации транспортного обслуживания и созданию условий для предоставления транспортных услуг населению наделены органы власти субъектов РФ (пп. 12 п. 2 ст. 26.3 Федерального закона от 06.10.1999 N 184-ФЗ) и органы местного самоуправления (пп. 7 п. 1 ст. 14 Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ). Поскольку законодательство регионального и местного уровня не содержит конкретного перечня способов регулирования транспортного обслуживания, органы власти субъектов РФ и местного самоуправления вправе самостоятельно определять это своими актами (Постановление ФАС ПО от 17.03.2009 N А57-18265/2008).
Организация конкурса и заключение в последующем договора на осуществление регулярных маршрутных перевозок не могут быть направлены на недопущение, ограничение или устранение конкуренции. Конкурс должен носить открытый характер и не содержать каких-либо дискриминационных условий для претендентов либо ограничений для участников (Постановление ФАС СКО от 21.04.2009 N А32-7593/2008-63/137).
Согласование маршрутов и графиков движения местного транспорта относится к компетенции органов местного самоуправления. Ограничений полномочий администрации на установление сроков действия схем движения и маршрутных карт по определенным маршрутам законодательством не предусмотрено.
Маршрутом регулярного сообщения является оборудованный остановочными пунктами, установленный в процессе организации перевозок путь следования ТС между начальным и конечным пунктами по графику (расписанию) движения согласно паспорту маршрута установленной формы, утвержденному специально уполномоченным органом в области организации транспортного обслуживания населения.
И так далее... Господа.. все в Ваших руках!

Или хотя-бы съездите куда-нибудь, например к соседям в г.о. Дзержинский - там поделятся прекрасным опытом по данному вопросу.