Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> История одного моста
admin
сообщение 1.7.2016, 14:34
Сообщение #1


Администратор
Иконка группы

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 3475
Регистрация: 20.12.2008
Спасибо сказали: 735 раз


Из Томилино: Да
Живу на ул. или мкр.: Гоголя



История железнодорожного моста через реку Пехорка своими корнями уходит в XIX век. Но мало кто знает, что современная четырехпутная конструкция – пятая за все время существования переправы.

А началось все в далеком 1856 году, когда за проектирование Московско-Казанской железной дороги взялись английские инженеры. То, что в ее создании принимали участие заграничные специалисты, понятно и сейчас, ведь участок Москва-Рязань – левосторонний.

Строительство дороги началось в июне 1860, а уже в начале 1862 года комиссия Главного управления путями сообщения во время освидетельствования строительных работ констатировала, что постройку опор моста и земляных к ним насыпей на реке Пехорка можно считать завершенной.

В советское время опоры моста из-за увеличения интенсивности движения и возросших на них нагрузок были стянуты арматурой и бесформенно «напылены» бетонным раствором, а потому потеряли свой архитектурный привлекательный вид.

Прикрепленное изображение

Первый мост был временный, он простоял всего три года. А в начале 1865 его сменил новый однопутный мост (фото
1): железный, клепаный, с ажурным деревянным обрамлением. К этому времени движение по Московско-Казанской железной дороге было устроено до Рязани, а не как ранее – до Раменского.

С 1870 г. было открыто двухпутное движение и воздвигнут третий по счету – железный, клепаный – мост (фото 2).
Здесь виден пешеходный деревянный мостик для прогулок дачников. Он тянулся параллельно дороге и соединял улицу Жуковского с Новым проспектом в пос. Малаховка. Подобные дорожки обустраивались вдоль всей железной дороги и были очень любимы публикой.

Прикрепленное изображение

Вниз по течению Пехорка широкая и тихая, так как во многих местах была запружена. Одна из плотин находилась у мельницы, на острове, в том месте, где сейчас располагается Алмазный завод. В 1919 году под железнодорожным мостом была построена еще одна плотина. Ее деревянные сваи до сих пор видны и создают бурное течение и пороги. Там сейчас любят плавать на байдарках.

На этом месте планировалось построить гидроэлектростанцию для электрификации одного из участков железной дороги. Это было еще до революции 1917 года, но позже планы скорректировали, да и смута помешала: электрификация железной дороги осуществилась только к 1954 году.

Во время войны на мосту был пост военизированной охраны.

Примерно в середине ХХ века для увеличения пропускной способности были проложены еще два пути. Насыпь расширили и параллельно существовавшему мосту соорудили более мощный, предназначенный для грузового движения (фото 3). По воспоминаниям старожилов, ферму монтировали несколько месяцев из профильного металлопроката прямо на месте. И сейчас, проходя под мостом, можно увидеть, что пролеты стоят на разных опорах. Глядя на них, можно представить себе ширину старой двухпутной железной дороги. Вот так и стояли два моста вместе: новый – грузовой и старый – ставший пассажирским.

Прикрепленное изображение

Стояли до тех пор пока к середине 60-х годов прошлого века старую ферму не заменили на новую. Это получился четырехпутный мост, состоящий из двух ферм-близнецов (Фото 3). По коллектору проезжавшие под мостом машины часто задевали за него. И, отслужив свой ресурс, в конце 80-х, за пару ночей, он был заменен на более мощный и совершенный, сварной. Привезли его по железной дороге практически целиком. Старые фермы были сброшены под откос и разрезаны. Служит четвертый мост нам по сей день...


М.М.
Фото из коллекции
В.О. ШТУЛЬМАНА
и фонда Музея истории
и культуры пос. Малаховка
Источник: ТН


--------------------
С уважением


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 4.4.2020, 8:35
Использование любых текстовых, аудио-, фото- и видеоматериалов, размещенных на сайте или форуме, допускается только со ссылкой на сайт "ВТомилино.РУ"
(для интернет-проектов - с активной гиперссылкой www.vtomilino.ru).